Во время русской презентации новейшего седана Sebring представители компании Chrysler подчёркивали, что он обязан повредить сложившиеся представления о южноамериканских карах. Этому обязаны содействовать новенькая платформа, настроенное управляющее управление и «мировой» движок, разработанный общо с компаниями Hyundai и Mitsubishi. Но не утратил ли Chrysler южноамериканского духа и привлекательности?
Смотря на кар трудно представить, что с ним компания Chrysler намеревается распрощаться с южноамериканскими традициями. Множество блестящих частей(необыкновенно выразительно смотрятся опциональные диски), великие фары и фонари, «растянутые» бамперы. Благодаря фирменной решётке радиатора и капоту с продольными выштамповками Sebring подсказывает куче Crossfire. Вообщем, большее сходство с четырёхдверным Crossfire имел концепт Airflite, который был представлен на Женевском автосалоне 2003 года и стал прототипом новейшего Sebring. Силуэт серийной модели стал наименее эксперссивен, но остался довольно необычным.
Дизайн интерьера также выполнен в традиционном южноамериканском стиле - «рублёные» полосы, гранёные формы. Древесные вставки соседствуют рядом с жёстким окрашенным пластиком. Но блестящие элементы – к примеру, защёлки дверных замков либо селектор АКПП - смотрятся по-настоящему классно. Как и три раздельных колодца панели устройств. Руль и совсем прекрасен – в его древесной доли есть маленькие углубления, чтоб пальцы не скользили по лакированному ободку. Приятно даже просто ухватиться за него.
На презентации было сказано, что Chrysler Sebring – это кар не лишь для водителя, но и для пассажиров. Моё конкретное знакомство с седаном началось как разов с заднего сидения. Судя по форме, на нём могут безмятежно поместиться три жителя нашей планеты, а для меня 1-го места тут было довольно, чтоб с уютом дождаться поездки за рулём. Ежели бы переднее правое кресло оказалось свободно, то его спинку можнож было сложить, а на её пластиковую заднюю часть по-пижонски закинуть ноги. Но передний пассажир не торопился покидать своё место. Из доп удобств сзаду имется только откидывающийся подлокотник с подстаканниками - нет ни воздуховодов климатической системы, ни даже пепельницы. Пришлось удовлетворяться только музыкой штатной аудиосистемы, расценивать качество звучания которой, с ростом скорости, становилось всё труднее, из-за вмешательства сторонних гулов.
Кстати, точно такую же «всекрайслеровскую» аудиосистему и колонки Boston Acoustics мы теснее встречали и в Dodge Caliber, и в Jeep Compass. Отличие только в том, что в багажнике Sebring отсутствует откидной «бум-бокс», который дозволяет устроить дискотеку на стоянке. Оно и к лучшему, так как седан сотворен для наиболее серьёзных жителей нашей планеты. Но в крышке багажника кроме откидных колонок не обнаружилось также и внутренней ручки, что принуждает пачкать руки при закрытии крышки - приличному человеку это теснее вряд ли понравится. К тому же, ежели он удосужится поехать в супермаркет, то, по возвращению к кару, с пакетами придётся повозиться – открыть багажник можнож только при поддержки клавиши, расположенной около руля.
Вдоволь накатавшись на заднем сидении, я, в конце концов, очутился на водительском месте. Электроприводы перемещают водительское кресло в восьми направлениях, что подсобляет живо подобрать комфортную позицию за рулём. В целом, эргономика заслуживает довольно высочайшей оценки.
Невзирая на заглавие Limited, комплектация с таковым именованием является базисной, и предполагает довольно богатое оснащение – кожаный салон, климат- и круиз-контроль, упомянутую аудиосистему, АКПП. Но основная «фишка» кара является опциональной - это два подстаканника меж передними креслами. Опосля нажатия подходящей клавиши они подогреют ваш чай либо охладят колу. Основное, не ошибиться кнопками - по другому получится напротив. Америкосы присутствуют в восторге от данной системы. Нам же больше занимательно, как кар едет.
Движок Себринга нам знаком - доводилось встречаться с подобной 2,4-литровой 170-сильной четвёркой на том же Jeep Compass. Но там мотор работал в паре бесступенчатым вариатором, который дозволял полнее реализовывать имеющийся потенциал. На Chrysler’е же доступна только четырёхступенчатая автоматическая коробка. Разгон с таковой коробкой бодрым не назовёшь: 11,3 секунды до сотки для современного седана – очень застенчивый показатель. На пригородных дорожках обгон на высочайшей скорости становится действием. Положение обязан поправить движок V6, который покажется к концу этого года, но его мощность выше всего на 18 «лошадок». Остаётся полагаться только на шестиступный автомат, чьё появление ожидается совместно с наиболее сильным мотором.
Невзирая на чисто заморский подход к оформлению экстерьера и интерьера, на ходу кар ведёт себя совершенно не по-американски, и неровностях иногда изрядно потряхивало. Наклоны стали малозаметны, но на больших скоростях раскачка всё же давала о себе знать.
Руль оказался не лишь приятен на вид и на ощупь, но и довольно информативен. Но при движении по прямой кар может немножко «плавать», не чётко придерживаясь данной линии движения. К тому же Sebring хоть и избавился от валкости и раскачек кузова, спортивных привычек в поведении на дороге не получил. В паре с не самым сильным мотором динамичная езда даётся ему тяжело. Сюда бы подвеску помягче – и неспешная езда в прогулочном темпе оказались бы в самую масть.
Потенциальные покупатели сейчас не оценивают «американское» поведение, отдавая предпочтение высочайшим динамическим качествам. Новейший Sebring оказался где-то меж этих 2-ух крайностей – теснее избавился от «мягких» опций подвески, но ещё не приобрёл цельности и отточенности соперников. А они в данном классе чрезвычайно сильны – Ford Mondeo, Honda Accord, Peugeot 407, Toyota Avensis, Volkswagen Passat. Четыре ступени в «автомате» из их имеет лишь «француз», да и то только в версиях со застенчивыми движками. Потому козыри Chrysler’a пока остаются бывшими. Sebring привлекателен для жителей нашей планеты, которые больше оценивают удобство и простор в салоне, чем ездовые свойства собственного кара. Либо им просто нужен кар не таковой, как у всех.
"+" нестандартный дизайн, просторный салон, богатая базисная комплектация
"-" низкие динамические свойства, недостающая продуманность в мелочах
-Или население земли покончит с войной, или война покончит с населением земли.(Джон Кеннеди)
