Великие и обжорливые машинки равномерно уходят в прошедшее, будто мамонты, а их место на дороге занимают хэтчбеки, компакт-SUV’ы и компактвэны. Теснее на данный момент классификация стала так условной, что некие авто трудно однозначно причислить к какому-либо классу. Новейший Dodge Caliber отнесли к сектору С, но так ли это?
Сложная задачка легла на плечи южноамериканских разрабов, ведь борьба в классе городских машин идёт нешуточная. И всё же им удалось сделать великий конкурентоспособный автомобиль-личность. Почему личность?А вы поглядите на одноклассников: утончённость, однообъёмность и умеренный клиренс. И наш «баран»: громадный капот от джипа с подходящими фонарями и практически 20-сантиметровый дорожный просвет. Снаружи кар вправду смотрится «старше» собственных соперников и смахивает быстрее на малогабаритный внедорожник. Необыкновенные габариты(4415х1800х1535)и высадка, в сочетании с 17-дюймовыми колёсами и устрашающей «травоядной мордой» обращают на себя внимание окружающих. И не просто внимание: каждый ненароком пробует ближе рассмотреть эмблему в середине крестообразной решётки радиатора. Почаще всего это любознательные юные люди, с которыми иногда доходит до забавного. Идёт таковой по пешеходному переходу, вдруг видит неизвестный объект, проходит ближе, пытаясь рассмотреть, внимательно глядит в глаза «овце-быка» и делает удивлённое личико. Самые смекалистые внезапно меняют линию движения собственного движения и направляются в сторону багажника, чтобы узреть там надпись «Dodge».
Вообщем, агрессивная наружность машинки не оставляет окружающих бесстрастными. Любители спортивных хетчэй того и смотри, выкинут что-нибудь условно динамических черт при таких-то габаритах и двухлитровом моторе. А обладатели паркетников посмеются над неимением полного привода. И те, и иные трепещите - быстро на рынок выйдет вэдовая версия SRT4 с 300-сильным турбомотором.
Но, пока речь не о ней, а о наиболее застенчивой и доступной машине. Мощь, выдаваемая нашим бычком, эквивалентна 156 лошадиным мощам при 6300 оборотах в минутку. Такое стадо может разогнать полуторатонный кар до 100 км/ч за 11,3 секунды. Итог, окончательно, не впечатляющий. Зато бесступенчатая коробка передач, которой комплектуется двухлитровая версия, обеспечивает превосходную плавность хода и экономию горючего(в сопоставлении с обыденным «автоматом»). Пожалуй, конкретно работа вариатора заслуживает отдельного внимания в силовом агрегате машинки.
Чрезвычайно интересно происходит разгон кара. Тахометр указывает три тыщи оборотов в минутку, скорость – 20, 40, 60, 80, а на тахометре… по-прежнему три тыщи. Давишь на газ посильнее – четыре, ещё посильнее – 5, а ежели в пол – 6. Лучшего разгона можнож достигнуть в ручном режиме, используя 6 виртуальных скоростей. Почему виртуальных?Так коробка же бесступенчатая, конкретных шестерен с передаточными числами просто нет. Итак, лёгким движением руки переводим коробку передач в ручной режим, и газ в пол… сейчас всё прогнозируемо и понятно - можнож и опередить в случае необходимости, и притормозить движком.
На скорости опосля 120 км/ч начинаешь чувствовать все «прелести» кара. Звукоизоляция не лучше, чем у третьей «Мазды», причём не лишь из-за звука мотора, который начинаешь слышать опосля трёх с половиной тыщ оборотов в минутку. Снутри ощущаются и отзвуки проезжающих машин, и шум ветра. Коэффициент аэродинамического противодействия равен веским для легковых машин 0.37 Сх. Что также сказывается на динамических свойствах кара при больших скоростях.
Машинка однозначно не водительская. Зато без труда дозволяет забраться на высочайший бордюрчик, а так же проехать по сухой либо не чрезвычайно грунтовой дороге до намеченного для пикника места. А уж там окружающие обладатели паркетников точно будут кусать локти, смотря на вашу акустическую систему. Ежели, окончательно, это не собственники одноплатформенного Jeep Compas(ссылка). Весь секрет в музыке от Boston Acoustics, а поточнее, в её особенной «фишке» - откидном бумбоксе, которые скажет о музыкальных предпочтениях собственника на всю округу. Причём, это не непременно обязан быть RnB, ведь не лишь рэперы обожают слушать музыку на природе. И это подтверждают проведённые компанией DaimlerChrysler исследования, утверждающие, что кар будет занимателен юным и удачным людям. Ничего дивного: выйдя из кабинета опосля напряжённого трудового дня, так охото бросить свои заботы, и хоть кратковременно ощутить себя юным и неосторожным...
Чуть очутившись в салоне, сходу проникаешься духом свободы. Причём, спартанский материал обивки только дополняет это чувство, и жёсткий пластик никак не стращает. Приборы посажены в личных колодцах и подсвечиваются полностью, а не лишь в области циферблатов. Центральная часть передней панели комфортна и эргономична. В подлокотнике есть особый чехол для телефона либо проигрывателя, из которого можнож комфортно вывести провод зарядки либо наушников. Есть также полочка в центральной консоли, кармашки в дверях и кондиционируемый перчаточный ящик. К тому же, салон имеет хорошие способности для трансформации. Спинки заднего дивана, как и переднего пассажирского кресла, регулируются по углу наклона и могут быть вполне сложены. Таковым образом, наибольший размер и без того немаленького багажного отделения заместо 523 л. становится наиболее полутора кубометров. Что дозволит поехать на пикник хоть с палаткой, хоть с лодкой, основное - место отдыха избирать поцивилизованнее – не внедорожник всё-таки.
Благодаря своим нетипичным размерам, в каре просто разместятся четыре рослых пассажиров. Желая, присутствие жителей нашей планеты на заднем диванчике полностью можнож было скрасить подлокотником.
Водительское сиденье можнож отрегулировать по вышине. Причём, ежели в нижнем положении высадка будет полностью обыкновенна для каров городского класса, то верхнее вновь вызовет ассоциации с внедорожниками. Руль регулируется лишь по вышине, но это не мешает отыскать комфортное положение. Опосля чего же, обхватив пухленькую бараночку, точнее бараньи рога, отступающие от эмблемы в центре, можнож отправляться в путь.
Превосходную обзорность обеспечивают истинные джиперские зеркала, которые просто нельзя слаженно расположить на обыкновенном хэтчбеке. Правда, в тех ситуациях, когда при движении задним ходом удобнее глядеть через стекло, ощущаются мощные стойки. С иной стороны, зеркала так хороши, что необходимость непрерывно оглядываться фактически отсутствует.
Самое приятное, что на обратном пути уставшее опосля отдыха тело не будут тревожить разные дорожные сюрпризы: левый ряд покорно расступается в случае необходимости, а подвеска превосходно обрабатывает выпуклости. Маленькие и средние вообщем фактически незначительны, и лишь большие выбоины стают чувствительными для пассажиров. При этом кар нельзя именовать по-американски мягеньким. Он превосходно держит дорогу, не сильно кренится в поворотах и противоборствует раскачиванию на волнах.
Сейчас, что дотрагивается стоимости. В базисной комплектации, с 1,8-литровым движком и механической коробкой передач машинка обойдётся будущему собственнику в 17700 евро. И, так как данная комплектация не включает в себя кондюк, за него стоить доплатить всего только 100 евро.
В Рф у «Caliber’a» есть все шансы на фуррор: впечатляющая наружность, высочайшая высадка и просторный салон. Стоимость полностью применимая для 150-сильной современной и уникальной машинки. К тому же, за большинством соперничающих моделей выстроилась очередь наиболее чем на полгода. Что же дотрагивается чудо-коробки, установленной на тестируемой версии, она, совместно с двухлитровым мотором и доп шестью лошадьми будет стоить ещё три тыщи евро.
"+" Впечатляющий наружный вид, удачный и вместительный салон, превосходная плавность хода, высочайший клиренс
"+" Жёсткий пластик отделки салона, неособенная звукоизоляция, слабоватые динамические свойства и высочайшая стоимость комплектации с бесступенчатым автоматом
-Старики объявляют войну, а помирать идут юные.(Герберт Гувер)
