Есть люди, которые обожают ловить восхищенные взоры, кидаемые на их на дороге, и те, кому куда главнее впору приехать на работу. Одни посвящают вечер пятницы дискуссии, какой горнолыжный курорт посетить на выходных; иные в это же самое время собирают вещи, которые необходимо отвезти на тещину фазенду.

Первых наверное не заинтригует покупка KIA SORENTO. 2-ые же будут длинно хмурить брови, изучая ценник…

Итак, Sorento с дизельным мотором 2.5 литр. мощ ностью 170 литр.. с. и автоматической коробкой передач в комплектации «Элеганс» стоит 1 069 990 руб. За эти средства можнож покупать SsangYong Kyron 2.3, либо, ежели есть опаски прослыть оригиналом посреди соседей по стоянке, – Hyundai Santa Fe Classic 2.7 V6.

К тому же, заключительный(Таганрогской конструкции)обойдется практически на 300 000 руб. дешевле, давая собственному собственнику возмож ность прикупить маленький участочек где-нибудь в районе Колпино, чтоб каждые выходные, на подъездах к нему, он мог проверять внедорожные навыки собственной покупки.

Но Sorento, по плану создателей, претендует на некоторую многосторонность – на таком и в лесу не застрянешь, и в город выехать не постыдно. К тому же, приличный ценник подкрепляется не наименее впечатляющим комплектом опций(нужных и не чрезвычайно): кожаная отделка салона, раздельный климат, круиз-контроль, современные системы сохранности...

Основное же достоинство KIA Sorento, тайное от глаз мощным кузовом, – это рама. Хоть какой джипер со стажем кивнет с согласием: с таковой конструкцией можнож не опасаться «дышащего» на неровностях кузова и иных проблем, связанных с недостаточной жесткостью.

Но кар 2002 модельного года, исходной ценою от 839 990 руб., обязан владеть наиболее значимыми плюсами. Что ж, поищем!

«НА ВКУС И НА ЦВЕТ...»

Готов поспорить: дизайнеры KIA длинно изучали вид Mercedes M-класса. Не самый худший пример для подражания, и когда в прошедшем году пришло время «подтянуть» наружность корейского джипа, Sorento стал еще больше подсказывать кар с трехлучевой звездой на сетке радиатора.

Kia Sorento

Стоимость, руб.: от 839 990 – 1 149 990.

Малая стоимость с АКПП: от 939 990(дизель)/ от 1 099 990(бензин).

Примечание: бензиновые моторы агрегатируются лишь с АКПП.

Конфигураций было не так много: обновились оптика, бамперы да панель устройств. А вот грубые пластмассовые накладки по бокам кузова остались – только комплектация «стандарт» лишена такового сомнительного, с точки зрения эстетики, бонуса.

Вообщем, в дизайне Sorento дивным образом смешиваются плавные и нарочито рубленые полосы. Таковой подход недалёк Новенькому Свету, но в Ветхом его осмысливают(и принимают)далековато не все.

Знаменитый факт: та либо другая отделка интерьера существует до тех пор пока на нее существует спрос. В Европе популярность «деревянного» декора салона конкурирует с фанатичным рвением оберегать природу.

Как итог – «деревопластик», при этом и маленькими панельками, и большими вставками, повсюду. Нет, «черное дерево» на центральной консоли и во внутренней отделке дверей вправду разбавляет общую серость салона, но вот качество мат-ла вызывает колебание: а вправду машинка тащит на миллион?

Справедливости ради необходимо отметить, что, в целом, интерьер выполнен довольно качественно: пластик – мягенький и приятный на ощупь, подгонка деталей – ровненькая. Такому взыскательному салону позавидует другой седан D-класса...начала тысячелетия. Нет, к удобству претензий нет, но модельный возраст – штука хитрая: скрыть трудно.

ПОЕХАЛИ!

Нешипованная «всесезонка» на испытательной машине плюс здоровый смысл – итого закономерный итог: мы не стали совершенно уж изнурять KIA Sorento на бездорожье, ограничившись условно мирным загородным маршрутом.

По заснеженным дорожкам подсобляла карабкаться пониженная передача «автомата», в поворотах ESP покорно притормаживала колеса, только на легких виражах дозволяя задней оси сорваться в чуть заметный занос.

Все было так, как и обязано быть: прогнозируемо и не очень «вкусно». Подвеска, которая очевидно имеет дорожные(читай – твердые)опции, к неровностям деревенской дороги отнеслась без подабающего понимания: при встрече колес даже с маленький ямкой в салоне расступался отчетливый «бух».

Kia Sorento 2.5 АКПП

Технические свойства(данные производителя)

Габариты(длина/ширина/высота)4 590 /1 884 /1 730 мм
Дорожный просвет 203 мм
Размер мотора и мощность 2.5 литр../ 170 литр.. с.(дизель)
Разгон до 100 км/ч 12.4 с.
Наибольшая скорость 180 км/ч

Повеселил мотор – поточнее, его слаженная работа с АКПП. Никаких толчков либо рывков при резком комплекте скорости, полностью прогнозируемая работа коробки при обгоне. Довольно «живые» 170 дизельных «лошадок» оказались, как и положено, еще и довольно тяговитыми: они просто везут двухтонную машинку с низких оборотов.

ЧТО В ИТОГЕ?

Вам принципиально, что у вашего «проходимца» – рама либо несущий кузов?Ежели ответ «да», тогда стоит приглядеться к KIA Sorento: иной рамный джип, даже за такие средства, отыскать непросто.

Ко всему иному, вы получите стремительно угасающую наружность, сдобренную довольно богатым(необыкновенно в лучшых комплектациях)комплектом опций.

Тем же, для кого штурм бездорожья кончается там, где начинаются родные 6 соток, рынок дает великий выбор кроссоверов и «почти внедорожников». Не настолько могучая конструкция, как у Sorento, у их компенсируется свежим дизайном и наиболее симпатичной ценой.

Сравним

SsangYong Kyron
Начало продаж 2006
Движки, литр. 2.3 литр.(150 литр.. с.)
Дорожный просвет, мм 199

Land Cruiser Prado
2003
4.0(249 литр.. с.)
220

Nissan Pathfinder
2004
2.5(174 литр.. с.)- дизель, 4.0(269 литр..с.)- бензин
235

Текст: Александр Михайлов
Фото: Роман Останин
27/11/07

-Детки играют в боец. Это понятно. Но почему бойцы играют в деток?( Карл Краус)