В Америке этот вэн считается классическим. В модельном ряду Chevrolet он возник в 1985 году, сразу с братом-близнецом GMC Safari, и сходу захватил популярность благодаря надежности, вместительности, хорошим ходовым качествам. Дизайн, окончательно, упрощен до предела. А чего же еще ожидать от утилитарной машинки?Плоские борта, «квадратная» морда… Но есть в данной морде что-то бульдожье, суровое, а это почти всем по душе. За 20 с излишним лет выпуска кар пережил лишь одно существенное обновление – в 1994 году и маленький рестайлинг веско позднее. Технически Astro практически не поменялся. Два варианта привода – задний и полный, 4-ступенчатый «автомат» и бензиновый V6 объемом 4,3 литр. с 2-мя ступенями форсировки – 165 и 200 сил. Кстати, силовой агрегат подобен тому, что длинное время применялся на знаменитом джипе Chevrolet Blazer. Интересно, как различные при этом машинки. Один факт: в 2007 году IIHS – Страховой институт дорожной сохранности США – афишировал статистику ДТП за 2001–2004 годы. Сообразно сиим данным, Chevrolet Blazer был признан самым опасным каром Америки, а Chevrolet Astro, против, самым безопасным!Микроавтобус обогнал даже представительский седан BMW 7-series. И все при том, что медлительным этот вэн не назовешь – с 200-сильным движком он может развивать до 180 км/ч…

Астральная платформа

К чему все эти подробности?Рассказываем о этом, чтоб разъяснить, по каким причинам Chevrolet Astro 1996 года был выбран профессионалами «Алкома» в качестве платформы для творения новейшего демо-кара Art Sound. Кар нужен был вместительный и грузоподъемный, чтоб его можнож было по максимуму нагрузить «автозвуковыми» компонентами. Обычный дизайн подразумевал великие способности для перевоплощения… Важным оказалось и то, что Art Sound – бренд южноамериканский, как и Astro. Налицо генетическая связь. Недаром ведь разговаривают, что дома и стенки подсобляют. То есть в родном пространстве и акустика лучше играет.

Хоть какой суровый чертеж в области caraudio и multimedia начинается… с разборки машинки. Как верховодило, силовой агрегат никто не трогает, но все, что за моторным щитом, вынимают беспощадно. Львиная доля из того, что удалено, на место так и не ворачивается, так как и места-то того не остается. Что вышло и с нашим Astro. Когда вэн поступил к инсталляторам, они вполне разобрали салон, оставив только нагое железо. За сиим последовала кропотливая шумо- и виброизоляция. Даже в карах, которые строятся для приватных заказчиков, профессионалы устремляются уничтожить максимум паразитных звуков, демо-кар же должен стать безукоризненным – в нем не обязано слышаться ни единичного скрипа, ни 1-го «сверчка», ни призвука.

В просторный на 1-ый взор салон и кузов вэна нужно было уместить:

головное устройство Pioneer DEH P77MP;
DVD-проигрыватель Pioneer SLV-P7;
семь комплектов акустики Art Sound AURA Z6;
четыре усилителя Art Sound PA 75.4;
четыре усилителя Art Sound PA 800.1;
два монитора Acer AL 1932;
два гелевых аккума Optima;
многие метры силовых, межблочных и акустических кабелей.

С авиационным уклоном

Невзирая на таковой впечатляющий перечень, выяснилось, что опосля установки в кузове остается еще довольно много вольного места. И тогда профессионалы выдумали эффектнейшую штуку – решили создать в кузове некоторое подобие авиационной турбины со стенами-панелями, несущими аудио устройства, а в центре – два пропеллера. Оригинально, что чрезвычайно главно для шоу-кара, да и при необходимости можнож остудить некоторые особо горячие слушательские головы, накрытые звуковой волной. Кстати, и установленные составляющие, выделяющие при работе много тепла, этот непомерный вентилятор тоже будет охлаждать. Для производства такового трудного устройства мастерам пришлось вспомнить кое-что из вузовской программы, стряхнуть пыль с учебников. Зато позже можнож с гордынею разговаривать, что и пропеллеры, и коки были изготовлены по всем правилам авиастроения – хоть на данный момент на легкий самолет.

Закипела работа. В кузов установили твердый пространственный основа из граненой трубы, обшили его дюралюминиевыми листами шириной 5 и 8 мм. В их врезали акустику, смонтировали усилители. Каждый из сабвуферов получил свой размер в 22 литр., чего же наиболее чем довольно для высококачественного звучания. Четыре среднечастотных динамика установили в «торце» получившейся трубы, по углам. Кстати, защитные сетки из нержавейки обработали особенным методом, чтоб придать им вид полированного алюминия, наиболее пригодный к общей концепции. Нагрузили функциями даже задние, распашные двери, повесив на их по великому монитору. Ниже расположили панели, подсказывающие оформлением усилители Art Sound. Боковая сдвижная дверь также приняла на себя свою порцию компонентов – четыре среднечастотника. А на каждой из передних поселилось по троице мидбасовых динамиков с довольно солидным своим объемом.

Без финтифлюшек!

Работая над оформлением, руководствовались обычным принципом: никакого порожнего украшательства, усложнений и излишних частей, все обязано быть функционально, чтоб не отвлекать от основного – звука. Очевидно, место кабины было вполне видоизменено: на центральной консоли – головное устройство и рядок переключателей, отвечающих за подключение оборудования; торпедо и сиденья вполне перешиты шкурой в фирменные цвета с вышивкой логотипа.

Интересно оформили демо-кар и снаружи, приняв за базу стиля дизайн современного каталога Art Sound. Вышел техноиндастриал: по серебристому кузову пустили желтоватые страйпы, расположили на каждой боковине по непомерному логотипу. Нижний периметр оживил нештатный обвес в спортивном стиле. Под задним бампером нашлось место для четверки блестящих выхлопных труб, по две на сторону. Популярный, молодежный вид кара заканчивают блещущие колесные диски.

Заявленная громкость акустической системы вышла очень впечатляющей – около 140 Дб. Опции выполнялись под современную техномузыку с учетом точной детализации мидбаса и прыткого, упругого баса. Система вышла очень трудной, потому настраивалась необыкновенно по звучанию, на слух.

С момента постройки прошло довольно медли, чтоб этот шоу-кар мог принять роль во почти всех автозвуковых мероприятиях. Загаданое выполнено на ура, кар служит передвижной музыкальной установкой для дискотеки под открытым небом. Все составляющие, использованные в проекте, различаются стойкостью к экстремальным перегрузкам, влаге, пыли, бензину и вандалам. А ежели кто-то очень увлечется, шофер, работающий сразу и оператором звуковой установки, щелкнет переключателем и запустит турбину. На горячей «Автоэкзотике» таковой вентилятор может чрезвычайно понадобиться!

-Детки и генералы обожают пугать иных.(Войцех Жукровский)